9 декабря 2010
На газе готовить удобнее, на бензине — быстрее, на дровах — дешевле.
Но как часто вам приходится сталкиваться с наиболее распространенной проблемой — перевозка газа в поезде или любом другом пассажирском транспорте, где перевоз таких вещей строго воспрещен по причине взрывоопасности.
Для решения подобных вопросов, мы рекомендуем универсальную модель — горелку от компании Kovea, Booster +1, представлена какмульти-топливная , т. е. есть она способна одинаково хорошо работать как на газе, так и на бензине.
В описании сказано, что бензин должен быть качественный, но не всегда и не каждый может в походных условиях такой найти. Поэтому были проведены испытания, как работает Booster +1 с российским топливом. А в качестве точки отсчета взяли универсальную горелку OmniFuel от известной шведской компании Primus. По техническим характеристикам обе горелки схожи.
Очищать и то, и другое изделие несложно: необходимо открутить запорный краник или гибкий шланг, вынуть шток или трос с налетом сажи и промыть. Вся операция в обоих случаях занимает около минуты времени.
На всех мультитопливных горелках используются фильтры, которые задерживают негорючие примеси и снижают процесс засорения. В Booster один из фильтров представляет собой цилиндр из спрессованных мелких шариков, расположенный в форсунке.Специалисты-практики рекомендуют его вынимать: если он забьется, то надо менять всю форсунку, а при его отсутствии только чаще придется чистить отверстие этой детали.
Вывод: горелка Kovea Booster +1 при тестировании дала неплохие результаты. Нужно признать, что у корейцев первая мультитопливная горелка действительно получилась хорошей. Но были выявлены и небольшие недоработки, но видны они только в сравнении с продуктом, который принято считать эталоном в этой нише продукции. В среднем — результат хороший.
Преимущества мультитопливных горелок над газовыми:
И в завершении для справки — таблица энергоемкости топлива в килокалориях на килограмм веса:
Но как часто вам приходится сталкиваться с наиболее распространенной проблемой — перевозка газа в поезде или любом другом пассажирском транспорте, где перевоз таких вещей строго воспрещен по причине взрывоопасности.
Для решения подобных вопросов, мы рекомендуем универсальную модель — горелку от компании Kovea, Booster +1, представлена как
В описании сказано, что бензин должен быть качественный, но не всегда и не каждый может в походных условиях такой найти. Поэтому были проведены испытания, как работает Booster +1 с российским топливом. А в качестве точки отсчета взяли универсальную горелку OmniFuel от известной шведской компании Primus. По техническим характеристикам обе горелки схожи.
Горелка Primus OmniFuel. Тестирование
Внешнее сгорание
Для начала был проведен сравнительный анализ способности Booster +1 и OmniFuel превращать в тепло жидкое топливо. Для справки: у Primus в комплекте идет три форсунки с разным диаметром отверстий: 0.45 мм рассчитана на пропан — бутановую смесь (то, что продается в баллонах). 0.37 мм предназначена для так называемого «белого газа» и автомобильного бензина, а форсунка 0.28 мм работает с дизельным топливом и керосином.Техобслуживание
Потребители топливных горелок часто сталкиваются с проблемой засорения топливопровода в местах его нагрева. У шведских горелок очистителем служит шток клапана запорного краника, а у Kovea в конечной части топливной трубки, служащей одновременно подогревателем топлива, спрятан вынимающийся тросик.Очищать и то, и другое изделие несложно: необходимо открутить запорный краник или гибкий шланг, вынуть шток или трос с налетом сажи и промыть. Вся операция в обоих случаях занимает около минуты времени.
На всех мультитопливных горелках используются фильтры, которые задерживают негорючие примеси и снижают процесс засорения. В Booster один из фильтров представляет собой цилиндр из спрессованных мелких шариков, расположенный в форсунке.
Вывод: горелка Kovea Booster +1 при тестировании дала неплохие результаты. Нужно признать, что у корейцев первая мультитопливная горелка действительно получилась хорошей. Но были выявлены и небольшие недоработки, но видны они только в сравнении с продуктом, который принято считать эталоном в этой нише продукции. В среднем — результат хороший.
| Название | Комплектация | Работа на бензине | Работа на газу | ||||
| Kovea Booster +1 | Горелка, инструмент, топливный баллон, ремнабор, запасная форсунка, сумка | Кипячение 0.7 л воды | Полный расход 0.8 л бензина, мин. | Расход бензина, л/ч | Кипячение 0.7 л воды | Полный расход 100 г газа, мин | Расход газа, г/ч |
| 214 | 66 | 0,54 | 466 | 72 | 98 | ||
| Primus OmniFuel | Горелка, инструмент, ремнабор, форсунки диаметр: 0.45, 0.37, 0.28 мм, сумка, ветрозащитный экран | 226 | 70 | 0,52 | 308 | 63 | 124 |
Преимущества мультитопливных горелок над газовыми:
- Возможность транспортировать топливо на самолете, в поезде
- Возможность пополнения запасов топлива на маршруте, например в населенном пункте
- Меньшая стоимость по сравнению с газом
- Стабильная ра бота горелок в холодную погоду
Есть ли недостатки у мультитопливных горелок?
Принципиально у них есть один недостаток: они стоят дороже, чем горелки, которые не позволяют варьировать топливо, то есть дороже, чем просто газовые, или просто бензиновые.Мультитопливные горелки. Какие они бывают
Словосочетание «Мультитопливная горелка» можно отнести к двум видам горелок: жидкотопливным, которые способны работать на различных видах жидкого топлива (бензин, керосин, дизель и другие) и горелкам, которые работают как на жидком топливе, так и на газу.И в завершении для справки — таблица энергоемкости топлива в килокалориях на килограмм веса:
| Тип топлива | Калорийность |
| Газ Пропан | 12000 |
| Жидкое топливо Primus | 11900 |
| Газ Бутан | 11800 |
| Бензин | 10200 |
| Керосин | 10100 |
| Дизельное топливо | 9800 |
| Уголь | 8400 |
| Метиловый спирт | 6300 |
| Дрова (сухие) | 4000 |