17 октября 2011
На траверсах достаточно трудно обеспечить страховку, так как если ты положишь сильно много точек, ты будешь надрываться от супер-трактора , а если будешь закладываться редко, то запросто можешь навлечь страху и на себя, и на своего напарника. Но перед тем, как начать радикально избегать маршрутов с траверсами, взгляни на эти схемы, возможно они помогут тебе и твоему напарнику.
Если вы лезете с одной веревкой, лучше использовать длинные оттяжки, чтобы уменьшить количество перегибов веревки. Смотри схему ниже:
Если вы лезете на двойной веревке, вы можете или прощелкивать обе веревки, или попытаться развести веревки на верхний и нижний уровень, как это показано ниже.
Маршрут Dream Of White Horses в Gogarth (Северный Уельс, Великобритания) это не только классический маршрут, но также и классический пример прямого траверса. Единственный способ обеспечить страховку на нем как для лидера, так и для второго, это поставить как можно больше точек с оттяжками, отдавая предпочтение камалотам с длинными оттяжками.
из-за длинной оттяжки. Очевидно, что это стоит применять только в случае, если лидеру не трудно лезть с веревкой прощелкнутой только в точки, без длинных оттяжек, или в случае, когда оттяжки и так уже закончились:)
С двумя веревками у вас больше возможностей, так как ты можешь пустить одну веревку в сторону, вщелкнуть в длинные оттяжки, а вторую — прощелкнуть непосредственно в точки, вот так:
![На маршрутах длиной в одну веревку, на которых приходится траверсировать близко от земли, существует реальная возможность зацепиться кормой, если ты не правильно рассчитаешь расстояние между оттяжками. Так что, во многом маршруты с траверсами требуют хорошего тактического мышления. На маршрутах длиной в одну веревку, на которых приходится траверсировать близко от земли, существует реальная возможность зацепиться кормой, если ты не правильно рассчитаешь расстояние между оттяжками. Так что, во многом маршруты с траверсами требуют хорошего тактического мышления.](/upload/medialibrary/06b/06bfe68dd1e9b03c30cbf18d96189e27.jpg)
На маршрутах длиной в одну веревку, на которых приходится траверсировать близко от земли, существует реальная возможность зацепиться кормой, если ты не правильно рассчитаешь расстояние между оттяжками. Так что, во многом маршруты с траверсами требуют хорошего тактического мышления.
Решением будет вщелкнуть длинную оттяжку или даже петлю в угловую точку, чтобы сгладить угол.
Еще лучше использоватьмульти-направленные закладные, такие как камалоты или эксцентрики, как показано на третей картинке.
Также, когда ты переходишь из траверса на вертикальную часть, у тебя снова появится «проблема с углом». Сглаживай острые углы, насколько это возможно, не забывая при этом о балансе между уменьшением длинны падения и созданием «трактора».
Посмотри на этот маршрут над морем, он проблематичен для обеспечения страховки, так как этот траверс близок к морю. Оттяжки в данном случае должны быть достаточно короткими, чтобы избежать «заныривания», но в то же время изменение направления движения создает перегибы на веревке.
Перевод для Alpine.in.ua статьи с ukclimbing
Прямые траверсы
Под этим понятием я подразумеваю веревки, на которых тебе нужно страховать прямо на конце траверса, то есть лидер начинает траверсировать скалу непосредственно сразу от станции. В этом случае адекватной страховкой будет просто прощелкивание веревки в точки с оттяжками.Если вы лезете с одной веревкой, лучше использовать длинные оттяжки, чтобы уменьшить количество перегибов веревки. Смотри схему ниже:
![Если вы лезете с одной веревкой, лучше использовать длинные оттяжки, чтобы уменьшить количество перегибов веревки. Если вы лезете с одной веревкой, лучше использовать длинные оттяжки, чтобы уменьшить количество перегибов веревки.](/upload/medialibrary/52b/52b23df14644e9c1310eb597be06ac15.jpg)
Если вы лезете на двойной веревке, вы можете или прощелкивать обе веревки, или попытаться развести веревки на верхний и нижний уровень, как это показано ниже.
![Если вы лезете на двойной веревке, вы можете или прощелкивать обе веревки, news_art_293_11ed291103a20116ff724a4d16087087-2.jpg](/upload/medialibrary/5a1/5a1ef1047aef09fffb1b6422dedbbd9a.jpg)
Маршрут Dream Of White Horses в Gogarth (Северный Уельс, Великобритания) это не только классический маршрут, но также и классический пример прямого траверса. Единственный способ обеспечить страховку на нем как для лидера, так и для второго, это поставить как можно больше точек с оттяжками, отдавая предпочтение камалотам с длинными оттяжками.
![Маршрут Dream Of White Horses в Gogarth (Северный Уельс, Великобритания) это не только классический маршрут, но также и классический пример прямого траверса Маршрут Dream Of White Horses в Gogarth (Северный Уельс, Великобритания) это не только классический маршрут, но также и классический пример прямого траверса](/upload/medialibrary/73a/73a48d15ed17a00c63c96edac62f5e9c.jpg)
Страховка сверху
Если у тебя (лидера) есть возможность вернуться к верхней точке траверса и страховать оттуда, и также если ты можешь умышленно не вщелкивать длинные оттяжки в точки, чтобы у второго веревка шла непосредственно к точке, а не тянула его в сторону![Если у тебя (лидера) есть возможность вернуться к верхней точке траверса и страховать оттуда, и также если ты можешь умышленно не вщелкивать длинные оттяжки в точки, чтобы у второго веревка шла непосредственно к точке, а не тянула его в сторону из-за длинной оттяжки. news_art_293_39665b6caba1500e70b2e5bd1cdecbea-1.jpg](/upload/medialibrary/2cd/2cd5dbedc8f9df3826c1b6ed9366c9f5.jpg)
С двумя веревками у вас больше возможностей, так как ты можешь пустить одну веревку в сторону, вщелкнуть в длинные оттяжки, а вторую — прощелкнуть непосредственно в точки, вот так:
![На маршрутах длиной в одну веревку, на которых приходится траверсировать близко от земли, существует реальная возможность зацепиться кормой, если ты не правильно рассчитаешь расстояние между оттяжками. Так что, во многом маршруты с траверсами требуют хорошего тактического мышления. На маршрутах длиной в одну веревку, на которых приходится траверсировать близко от земли, существует реальная возможность зацепиться кормой, если ты не правильно рассчитаешь расстояние между оттяжками. Так что, во многом маршруты с траверсами требуют хорошего тактического мышления.](/upload/medialibrary/06b/06bfe68dd1e9b03c30cbf18d96189e27.jpg)
На маршрутах длиной в одну веревку, на которых приходится траверсировать близко от земли, существует реальная возможность зацепиться кормой, если ты не правильно рассчитаешь расстояние между оттяжками. Так что, во многом маршруты с траверсами требуют хорошего тактического мышления.
Что касается углов
Изменение направления движения — всегла выливается в проблемы с оттяжками. Переход в траверс после вертикального участка создает острое напряжение в точке, поставленной на углу, которая обеспечит вам «трактор» в случае вщелкивания в нее не достаточно длинной оттяжки, и кроме того, такая точка имеет больше шансов вылететь. Смотри три схемы ниже.Решением будет вщелкнуть длинную оттяжку или даже петлю в угловую точку, чтобы сгладить угол.
Еще лучше использовать
![Еще лучше использовать мульти-направленные закладные, такие как камалоты или эксцентрики, как показано на третей картинке. Еще лучше использовать мульти-направленные закладные, такие как камалоты или эксцентрики, как показано на третей картинке.](/upload/medialibrary/d08/d08158c49382949c72083da6810ded7a.jpg)
![news_art_293_a11f2ccf257eef02343fa47dccf78c37-1.jpg news_art_293_a11f2ccf257eef02343fa47dccf78c37-1.jpg](/upload/medialibrary/986/9861bf012f0c69ff128768fb40b8f875.jpg)
![Еще лучше использовать мульти-направленные закладные, такие как камалоты или эксцентрики, как показано на третей картинке. news_art_293_fb91accb5761b00f4a83e0d213367093-1.jpg](/upload/medialibrary/0d7/0d792ffdbe91e94684f97976d2cac297.jpg)
Также, когда ты переходишь из траверса на вертикальную часть, у тебя снова появится «проблема с углом». Сглаживай острые углы, насколько это возможно, не забывая при этом о балансе между уменьшением длинны падения и созданием «трактора».
Посмотри на этот маршрут над морем, он проблематичен для обеспечения страховки, так как этот траверс близок к морю. Оттяжки в данном случае должны быть достаточно короткими, чтобы избежать «заныривания», но в то же время изменение направления движения создает перегибы на веревке.
![Также, когда ты переходишь из траверса на вертикальную часть, у тебя снова появится «проблема с углом». Также, когда ты переходишь из траверса на вертикальную часть, у тебя снова появится «проблема с углом».](/upload/medialibrary/824/824408ebbaed4f74a18ac7ff6902e234.jpg)
И наконец
Но нет худа без добра; падения с траверсов в целом достаточно «мягкие». Другими словами сила удара на альпиниста, точки и страхующего низка. Удачного траверсирования!Перевод для Alpine.in.ua статьи с ukclimbing